Els frens solen tenir dues formes: "fre de tambor" i "fre de disc". Amb l'excepció d'alguns cotxes petits que encara utilitzen frens de tambor (per exemple, POLO, el sistema de fre posterior de Fit), la majoria dels models del mercat fan servir frens de disc. Per tant, el fre de disc només s'utilitza en aquest document.
Els frens de disc (coneguts comunament com a "fres de disc") funcionen utilitzant pinces per controlar dues pastilles de fre que s'enganxen als discs de fre de les rodes. En fregar els frens, les pastilles es tornen cada cop més primes.
El gruix d'una pastilla de fre nova és generalment d'uns 1,5 cm, i els dos extrems de la pastilla de fre tenen una marca elevada, uns 3 mm. Si el gruix de la pastilla de fre és pla amb aquesta marca, s'ha de substituir immediatament. Si no es substitueix a temps, el disc de fre estarà molt desgastat.
A partir del quilometratge del cotxe, les pastilles de fre no haurien de ser un problema, normalment es recomana un quilometratge de 60.000-80.000 km per substituir les pastilles de fre. No obstant això, aquest quilometratge no és absolut, i els hàbits de conducció i el medi ambient estan relacionats. Penseu en el vostre amic com un conductor violent, gairebé encallat a la ciutat durant tot l'any, de manera que és probable un desgast prematur de les pastilles de fre. Es pot jutjar pel so metàl·lic anormal de les pastilles de fre que les pastilles de fre s'han desgastat fins a la posició per sota de la marca límit i s'han de substituir immediatament.
El sistema de fre està directament relacionat amb la vida del propietari, per la qual cosa no s'ha de subestimar. Així, una vegada que el sistema de fre emet un so anormal, hem de parar-hi atenció.
Altres motius que es passen per alt fàcilment
A més del desgast normal, la sorra petita també pot ser un culpable de so anormal de les pastilles de fre. En la conducció del vehicle, hi haurà una sorra molt petita al centre de la placa i el disc, a causa del so anormal de la fricció. Per descomptat, no us preocupeu per això, només córrer i deixar caure els grans petits.
També hi ha un cas especial: si la nova pastilla de fre no funciona bé, també hi haurà un so anormal. Les pastilles de fre recentment substituïdes seran dures i seran millors després d'uns 200 quilòmetres. Alguns propietaris acceleraran i frenaran, per aconseguir un curt període de funcionament en l'efecte del fre. Tanmateix, això reduirà la vida útil de les pastilles de fre. Es recomana córrer durant un període de temps per observar aquesta situació, no anar a les pastilles de fre de desgast forçat artificialment.
De fet, a més de les pastilles de fre, hi ha moltes raons per al so anormal del sistema de fre, com ara l'operació de la instal·lació, el disc de fre, les pinces de fre i la suspensió del xassís, és probable que provoquin un so anormal, el cotxe desenvolupa principalment el bé. hàbit d'inspecció de manteniment, evitar danys en el futur.
Cicle de manteniment del sistema de fre
1. Cicle de substitució de pastilles de fre: generalment 6W-8W km o uns 3-4 anys.
El vehicle equipat amb una línia de sensor de fre té una funció d'alarma, un cop arribat al límit de desgast, l'instrument alarmarà el reemplaçament.
2. La vida útil del disc de fre és de més de 3 anys o 100.000 quilòmetres.
Aquí teniu un vell mantra per ajudar-vos a recordar: substituïu les pastilles de fre dues vegades i els discs de fre de nou. Segons els teus hàbits de conducció, també pots canviar els plats per tres o rodanxes.
3. El període de substitució de l'oli de fre estarà subjecte al manual de manteniment.
En circumstàncies normals, cal substituir 2 anys o 40 mil quilòmetres. Després d'utilitzar l'oli de fre durant molt de temps, el bol de cuir i el pistó de la bomba de fre es desgastaran, donant lloc a la terbolesa de l'oli de fre, el rendiment del fre també es reduirà. A més, l'oli de fre és relativament barat, eviteu estalviar una petita quantitat de diners per causar una gran pèrdua.
4. Comproveu el fre de mà regularment.
Preneu com a exemple el fre de mà comú de la barra de tracció, a més de la funció de frenada, també cal comprovar la sensibilitat del fre de mà. Ensenyeu-vos un petit consell, a la carretera plana conducció lenta, fre de mà lent, sentiu la sensibilitat del mànec i el punt d'articulació. Tanmateix, aquest tipus d'inspecció no hauria de ser massa vegades.
En resum, tot el sistema està relacionat amb la seguretat de la vida, 2 anys o 40 mil quilòmetres haurien de comprovar el sistema de fre, especialment sovint anar a alta velocitat o conducció de cotxes de llarga distància, més necessiten una inspecció de manteniment regular. A més de la inspecció professional, alguns mètodes d'autoprova per a amics del cotxe de referència.
Una mirada: la majoria de pastilles de fre de disc, a simple vista es poden observar el gruix de la pastilla de fre. Quan es troba un terç del gruix original, el gruix s'ha d'observar amb freqüència. Quan es paral·lela al logotip, s'ha de substituir immediatament.
Escolteu dos: escolteu el so també pot jutjar si la pastilla de fre s'ha desgastat, si només cal que trepitgeu el pedal per escoltar un so "byi Byi" agut i dur, que indica que el gruix de la pastilla de fre s'ha desgastat. inferior al logotip a ambdós costats, que condueix al logotip a ambdós costats del disc de fre de fricció directa. Però si es tracta del pedal de fre a la segona meitat del so anormal, és probable que sigui un treball de pastilles de fre o disc de fre o instal·lació causada pel problema, cal comprovar a la botiga.
Tres passos: en trepitjar el fre, és difícil, però també que la pastilla del fre hagi perdut la fricció, aquesta vegada s'ha de substituir, en cas contrari hi haurà perill de vida.
Quatre proves: per descomptat, també es pot jutjar per exemples de frenada. En general, la distància de frenada de 100 km/h és d'uns 40 metres. Com més superi la distància, pitjor serà l'efecte de frenada. Girant amb els frens ja n'hem parlat abans i no ho repetiré.
Hora de publicació: 23-maig-2022
