Els frens solen ser de dues formes: "fre de tambor" i "fre de disc". Amb l'excepció d'uns quants cotxes petits que encara utilitzen frens de tambor (per exemple, el POLO, el sistema de frens posteriors de Fit), la majoria de models del mercat utilitzen frens de disc. Per tant, el fre de disc només s'utilitza en aquest treball.
Els frens de disc (coneguts comunament com a "frens de disc") funcionen mitjançant pinces per controlar dues pastilles de fre que s'adhereixen als discs de fre de les rodes. En fregar els frens, les pastilles es tornen cada cop més primes.
El gruix d'una pastilla de fre nova sol ser d'uns 1,5 cm, i els dos extrems de la pastilla de fre tenen una marca en relleu, d'uns 3 mm. Si el gruix de la pastilla de fre és pla amb aquesta marca, s'ha de substituir immediatament. Si no es substitueix a temps, el disc de fre es desgastarà molt.
A jutjar pel quilometratge del cotxe, les pastilles de fre no haurien de ser un problema. Normalment, si es condueix entre 60.000 i 80.000 km, es recomana substituir les pastilles de fre. Tanmateix, aquest quilometratge no és absolut, i els hàbits de conducció i l'entorn estan relacionats. Pensa en el teu amic com un conductor violent, que gairebé està atrapat a la ciutat tot l'any, per la qual cosa és probable que les pastilles de fre es desgastin prematurament. Pel so metàl·lic anormal de les pastilles de fre, es pot jutjar que les seves pastilles de fre s'han desgastat fins a una posició per sota de la marca límit i que s'han de substituir immediatament.
El sistema de frens està directament relacionat amb la vida del propietari, per la qual cosa no s'ha de subestimar. Per tant, un cop el sistema de frens emet un soroll anormal, hem de prestar-hi atenció.
Altres motius que es passen per alt fàcilment
A més del desgast normal, la sorra fina també pot ser una causa de soroll anormal de les pastilles de fre. Durant la conducció del vehicle, hi haurà una petita quantitat de sorra al mig del plat i el disc, a causa del soroll anormal de fricció. Per descomptat, no us preocupeu per això, només heu de córrer i deixar que els grans petits caiguin.
També hi ha un cas especial: si la nova pastilla de fre no funciona bé, també hi haurà un so anormal. Les pastilles de fre recentment substituïdes estaran dures i milloraran després d'uns 200 quilòmetres. Alguns propietaris acceleraran i frenaran bruscament per aconseguir un curt període de funcionament amb l'efecte de frenada. Tanmateix, això reduirà la vida útil de les pastilles de fre. Es recomana fer funcionar el vehicle durant un període de temps per observar aquesta situació i no utilitzar pastilles de fre amb desgast artificial forçat.
De fet, a més de les pastilles de fre, hi ha moltes raons per al so anormal del sistema de frens, com ara el funcionament de la instal·lació, el disc de fre, les pinces de fre i la suspensió del xassís poden causar soroll anormal, el cotxe desenvolupa principalment el bon hàbit de la inspecció de manteniment, evitant danys en el futur.
Cicle de manteniment del sistema de frens
1. Cicle de substitució de les pastilles de fre: generalment de 6W a 8W km o uns 3-4 anys.
El vehicle equipat amb una línia de sensors de fre té una funció d'alarma; un cop s'assoleix el límit de desgast, l'instrument emetrà una alarma per a la substitució.
2. La vida útil del disc de fre és superior a 3 anys o 100.000 quilòmetres.
Aquí teniu un vell mantra per ajudar-vos a recordar: canvieu les pastilles de fre dues vegades i els discs de fre de nou. Depenent dels vostres hàbits de conducció, també podeu canviar les plaques de tres en tres o per trossos.
3. El període de substitució de l'oli de fre estarà subjecte al manual de manteniment.
En circumstàncies normals, cal substituir-lo cada 2 anys o 40.000 quilòmetres. Després d'un ús prolongat de l'oli de fre, la cubeta de cuir i el pistó de la bomba de fre es desgasten, cosa que provoca terbolesa de l'oli de fre i també redueix el rendiment dels frens. A més, l'oli de fre és relativament barat, evitant estalviar una petita quantitat de diners i causar grans pèrdues.
4. Reviseu el fre de mà regularment.
Preneu com a exemple el fre de mà comú de vareta de tracció, a més de la funció de frenada, també cal comprovar la sensibilitat del fre de mà. Us ensenyem un petit consell, en una carretera plana que condueixi a poc a poc, fre de mà lent, sentiu la sensibilitat de la maneta i el punt d'articulació. Tanmateix, aquest tipus d'inspecció no s'ha de fer massa vegades.
En resum, tot el sistema està relacionat amb la seguretat de la vida, cal comprovar el sistema de frens cada 2 anys o 40.000 quilòmetres, sobretot si es condueix un cotxe a alta velocitat o de llarga distància, cal una inspecció de manteniment regular. A més de la inspecció professional, hi ha alguns mètodes d'autocomprovació per a amics del cotxe.
Una ullada: la majoria de pastilles de fre de disc permeten observar el gruix de la pastilla a simple vista. Quan es troba un terç del gruix original, s'ha d'observar el gruix amb freqüència. Quan siguin paral·leles al logotip, s'han de substituir immediatament.
Dues escoltes: escoltar el so també pot jutjar si la pastilla de fre s'ha desgastat. Si només trepitgeu el pedal, sentireu un so agut i dur de "byi Byi", que indica que el gruix de la pastilla de fre s'ha desgastat per sota del logotip a banda i banda, cosa que fa que el logotip a banda i banda del disc de fre de fricció directa es vegi. Però si el so anormal es produeix al pedal de fre a la segona meitat, és probable que el problema es degui a una feina o instal·lació de la pastilla o del disc de fre. Cal comprovar-ho a la botiga.
Tres passos: quan es trepitja el fre, és difícil, però també que la pastilla de fre hagi perdut la fricció, aquesta vegada s'ha de substituir, en cas contrari hi haurà perill de vida.
Quatre proves: és clar, també es pot jutjar per exemples de frenada. Generalment, la distància de frenada de 100 km/h és d'uns 40 metres. Com més gran sigui la distància, pitjor serà l'efecte de frenada. Ja hem parlat d'això abans sobre els frens i no ho repetiré.
Data de publicació: 23 de maig de 2022
