Els esdeveniments recents subratllen les creixents tensions entre l'Índia i la Xina, amb l'Índia rebutjant una proposta d'empresa conjunta d'1.000 milions de dòlars del fabricant d'automòbils xinès BYD. La col·laboració proposada té com a objectiu establir una fàbrica de vehicles elèctrics a l'Índia en associació amb l'empresa local Megha.
Segons informes de mitjans de comunicació estrangers, BYD i Megha tenen la intenció de produir entre 10.000 i 15.000 vehicles elèctrics a l'any a través de l'empresa conjunta. Durant la revisió, però, els funcionaris indis van expressar la seva preocupació per les implicacions de seguretat de la inversió xinesa a l'Índia. Per tant, la proposta no va rebre les aprovacions necessàries, la qual cosa està en línia amb les regulacions índies existents que restringeixen aquestes inversions.
Aquesta decisió no és un incident aïllat. La política d'inversió estrangera directa de l'Índia es va revisar l'abril de 2020, i exigeix que el govern aprovi inversions de països fronterers amb l'Índia. El canvi també va afectarGran MurallaEl pla de MG d'invertir 1.000 milions de dòlars per construir vehicles elèctrics en una planta abandonada de General Motors a l'Índia, que també va ser rebutjat. A més, l'Índia està investigant actualment presumptes irregularitats financeres relacionades amb la filial índia de MG.
Aquests esdeveniments han plantejat dubtes sobre la viabilitat de l'Índia com a mercat per a les empreses multinacionals. Molts fabricants d'automòbils globals estan explorant oportunitats a l'Índia, però els obstacles als quals s'enfronten apunten a un entorn empresarial difícil. El rebuig del govern indi a les grans inversions d'empreses xineses i altres empreses estrangeres reflecteix les creixents preocupacions sobre la seguretat nacional i la sobirania econòmica.
El primer ministre indi, Narendra Modi, va llançar la iniciativa "Make in India" el 2014 amb una missió ambiciosa de crear 100 milions de llocs de treball en el sector manufacturer, posicionar l'Índia com a centre global de disseny i fabricació i convertir-se en la tercera economia més gran del món el 2030. Aquesta visió requereix ajustar les polítiques i les regulacions per atraure la inversió estrangera. Tanmateix, els esdeveniments recents suggereixen un canvi cap a la protecció dels interessos nacionals i les indústries establertes, cosa que porta a un enfocament més prudent envers la cooperació exterior.
És crucial que l'Índia aconsegueixi un equilibri entre atraure inversors estrangers per impulsar l'economia i salvaguardar els interessos nacionals. Si bé és raonable estar atent a les preocupacions de seguretat nacional, també és imperatiu no dissuadir les inversions genuïnes que contribueixen al creixement econòmic i a la transferència de tecnologia.
El potencial de l'Índia com a mercat important per als vehicles elèctrics continua sent enorme. La creixent demanda d'energia neta i mobilitat sostenible presenta oportunitats per a empreses nacionals i estrangeres. Fomentant un clima d'inversió transparent i predictible, l'Índia pot atraure els socis adequats, estimular l'ocupació i impulsar la innovació en la indústria dels vehicles elèctrics.
El recent rebuig deBYDLa proposta de joint venture de marca un punt d'inflexió per a la inversió estrangera a l'Índia. Serveix com a recordatori del complex entorn de polítiques, regulacions i factors geopolítics que les multinacionals han de gestionar quan consideren l'Índia com a destinació d'inversió. El govern indi ha d'avaluar acuradament l'equilibri entre la protecció dels interessos nacionals i la promoció del creixement econòmic a través de col·laboracions estrangeres.
El camí de l'Índia per convertir-se en una potència manufacturera mundial continua, i encara està per veure com la postura canviant del govern sobre la inversió estrangera donarà forma al panorama econòmic del país. Si l'Índia pot trobar l'equilibri adequat i proporcionar un entorn favorable determinarà si l'Índia continuarà sent un "punt ideal" per a les corporacions multinacionals o es convertirà en un "cementiri" per a les corporacions multinacionals.
Data de publicació: 25 de juliol de 2023
